広島の街とともに歩んできた路面電車 ― 地元民だからこそ伝えたい「広電」の魅力

広島の街を歩いていると、路面電車がゆっくりと街を走る光景に出会います。ガタンゴトンという音とともに、人々の日常に溶け込むその姿は、広島ならではの風景です。

地元では「広電」の愛称で親しまれ、市民の生活を支える一方、原爆ドームや平和記念公園、宮島口など広島を代表する観光地を結ぶことから、観光客にとっても便利な移動手段として親しまれています。

しかし、広電の魅力は利便性だけではありません。100年以上にわたり広島の街とともに歩み、被爆という歴史も乗り越えてきた路面電車には、この街の記憶が刻まれています。今回は、地元で親しまれる広電の魅力と、その歴史についてご紹介します。

広島の路面電車が歩んできた歴史

広島電鉄が誕生したのは1912年（大正元年）。100年以上にわたり、街の発展とともに走り続けてきました。

1945年8月6日、広島に原子爆弾が投下されると、市内を走っていた123両のうち108両が被災し、広電も甚大な被害を受けました。それでも、多くの人々が混乱の中にいたわずか3日後、一部区間で運転を再開しました。生活の足である路面電車が早期再稼働したことは、路面電車は、多くの市民に希望を与えたといわれています。

現在でも、被爆を経験した車両が保存・整備され、特別運行や定期運行で実際に街を走ることがあります。当時の姿を残す車両が現役で活躍している都市は全国でも珍しく、広電は広島の歴史を今に伝える「生きた文化財」ともいえる存在です。

さらに広電のもう一つの魅力は、レトロな電車から最新型の電車まで、さまざまな車両に出会えることです。戦後に全国各地から譲り受けた車両やレトロなデザインの電車、最新の超低床車両まで、さまざまな時代の車両が同じ線路を走っています。その様子から「走る電車の博物館」と呼ばれることもあり、鉄道ファンだけでなく、多くの観光客を楽しませています。

広島観光を支える便利な路線

広電は、市内の主要スポットを一本の路線網で結んでいます。

広島駅から八丁堀・紙屋町といった中心街へはもちろん、原爆ドームや平和記念公園、広島港、横川方面まで乗り換えを最小限にしてアクセスすることができます。また、宮島へ向かう際は宮島口まで路面電車で移動し、フェリーに乗り継ぐルートも人気です。少し時間はかかりますが、車窓から街並みや川沿いの景色を楽しめるため、移動時間そのものが旅の思い出になります。

2025年には、広島駅の路面電車乗り場が駅ビル「minamoa」2階へ移設されました。駅ビルへ直接乗り入れる全国初のスタイルとなり、JRや新幹線との乗り換えがよりスムーズになったことは地元民にとっても観光客にとっても魅力的なポイントです。さらに駅前大橋ルートの開業により、広島駅から八丁堀・紙屋町方面へのアクセス時間も短縮され、広島観光がより快適になっています。

出典：広島電鉄株式会社「広電電車路線図（2025年8月3日以降）」https://www.hiroden.co.jp/train/route-guide/pdf/map-japanese.pdf?

初めてでも安心。広電の乗り方

路面電車を利用したことがない方でも、広電は比較的わかりやすく利用することができます。

まずは停留場で、電車前方や側面に表示されている路線番号と行き先を確認して乗車します。運賃は全線均一で、大人240円、小児120円。降車時に運賃を支払う仕組みで、現金のほか交通系ICカードなどにも対応しています。

市内を何度も巡る予定がある方には、「電車一日乗車券」がおすすめです。広電全線が一日乗り放題となるため、原爆ドームや平和記念公園、紙屋町など複数の観光地を訪れる際にはとても便利です。また、宮島まで足を延ばす予定であれば、宮島松大汽船も利用できる「一日乗車乗船券」を選ぶと、よりお得に観光を楽しめると思います。